Dos años en las calles de Montevideo no pasan en vano. Para quien se gana la vida arriba de una moto, sabe que el asfalto de nuestra ciudad —con sus baches, sus adoquines y esa humedad que te cala los huesos— es la prueba de fuego definitiva para cualquier motocicleta.
Hoy en Anclado Real, les traigo un análisis de la "Keeway RK 125 E" desde mi experiencia personal. Después de 24 meses de "darle palo" diariamente, les cuento si realmente sirve para trabajar o pasear.
La Keeway RK 125 E es una moto tipo CG de 125 cc de origen chino distribuida en Uruguay por la empresa Deceleste a traves de los diferentes concecionarios de motocicletes del pais (aunque en diseño se parece a la Empire Keeway ensamblada y distribuida en Venezuela)
¿Se banca la diaria La Keeway RK E?
Acá es donde bajamos a la realidad. Como repartidor, mi moto es mi oficina. En estos dos años, la RK 125 E ha demostrado ser una compañera fiel, pero con sus mañas:
Consumo de nafta: Aunque promete un ahorro aproximadamente de 40km por litro , se queda por debajo y en la práctica hace menos kilómetros , gasta un poco más de lo dicho por la marca , en un contexto donde el combustible tiene un precio elevado, es importante que una moto ofrezca un consumo eficiente , se puede decir que tiene un consumo medio, prácticamente como muchas de las motos chinas de su segmento.
Maniobrabilidad: En el caos de las 5 de la tarde en Tres Cruces o el Centro, la moto se mete por todos lados. Es flaca, ágil y liviana.
Frenos: El disco delantero me ha salvado de más de un "frenazo" inesperado de algún auto distraído. Es preciso y hasta ahora confiable.
El desgaste tras 2 años de castigo
Después de dos años de uso intenso en Uruguay, esto es lo que tenés que saber:
Vibraciones: Con el tiempo aumenta las Vibraciones de la moto, en horarios largos se sienten pronunciadamente, algunos plásticos y tornillos empiezan a pedir ajuste.
Con casi 45 mil kilómetros recorridos se ha pinchado una sola vez por los 38 mil kilómetros, los bujes de goma ya necesitan cambios, el asiento ya aflojó por el sol y la lluvia, tuve que realizarle cambio de piñón y cadena por los 25 mil km, mas de 5 cambio de pastillas de Frenos y líquido , la luz corta le dura un aproximado de 10 a 15 días, ya el óxido es notable en algunas partes, el guarda cadenas se le rompió a pocos meses de uso.
Mantenimiento: Si le hacés los cambios cada 2.500 a 3mil km como relojito, el motor sigue sonando igual que el primer día.
Cubiertas: Las que trae de fábrica y que tiene todavía son para circular en seco. Si vas a trabajar con lluvia en Montevideo, mi consejo es que las cambies apenas puedas por unas con mejor agarre; tu seguridad vale más que unos pesos.
Si conduces una moto keeway RK 125 E , te invito dejar tus experiencias
https://www.keeway.com/uy-es/products/rk-125-e-2
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