El estándar internacional que el Delivery o Rider en Uruguay merece. Apuntes necesarios para pensar cómo contribuir eficazmente en mejorar los requisitos de calidad de los trabajadores en motocicleta. El trabajo de repartidor pasó de ser una "tarea menor" a ser un pilar de la economía y el desarrollo debido al crecimiento tecnológico y del ecommerce a nivel global. Sin embargo, la brecha entre las exigencia de las empresas que contratan o prestan servicios en moto y las garantías reales que demanda un delivery siguen siendo enormes. Al día de hoy (marzo/2026), independeintemente del trabajo de instuciones, sindicatos y personas que velan y contribuyen activamente a disminuir esta brecha, falta reconocimiento y entendimiento de esta labor por todos los implicados que intervienen(digase empresas y también deliverys). El trabajador o autonomo tiene que cumplir con normas de calidad y del tránsito, ser un profesional con alta preparación y tambien constar con un respaldo etico...
Dos años en las calles de Montevideo no pasan en vano. Para quien se gana la vida arriba de una moto, sabe que el asfalto de nuestra ciudad —con sus baches, sus adoquines y esa humedad que te cala los huesos— es la prueba de fuego definitiva para cualquier motocicleta. Hoy en Anclado Real, les traigo un análisis de la "Keeway RK 125 E" desde mi experiencia personal. Después de 24 meses de "darle palo" diariamente, les cuento si realmente sirve para trabajar o pasear. La Keeway RK 125 E es una moto tipo CG de 125 cc de origen chino distribuida en Uruguay por la empresa Deceleste a traves de los diferentes concecionarios de motocicletes del pais (aunque en diseño se parece a la Empire Keeway ensamblada y distribuida en Venezuela) ¿Se banca la diaria La Keeway RK E? Acá es donde bajamos a la realidad. Como repartidor, mi moto es mi oficina. En estos dos años, la RK 125 E ha demostrado ser una compañera fiel, pero con sus mañas: Consumo de nafta: Aunque promete un ...